昨日上午，市规划局、市铁路办联合召开常德市中心城区铁路规划新闻发布会，记者了解到，未来常德，将有6条铁路在此交汇，即石长铁路、焦柳铁路、黔张常铁路、常益长高铁、襄常高铁、常岳九铁路，常德将建成国家区域性高铁枢纽城市，成为名副其实的高铁新秀城。

常德铁路枢纽站区规划意向方案效果图

按照国家铁路网规划，国家高铁主通道将有渝厦、呼南在常德交汇，近几年我市力推常益长高铁、襄常高铁和常德铁路枢纽站三个项目，未来常德有望建成国家区域性高铁枢纽城市，为开放强市、产业立市战略提供强大支撑。市发改委党组成员、市铁路办主任杨明波介绍，常益长高铁已完成可研评审，力争近期获得国家发改委批复立项，省政府拟安排年内宣布开工；襄常高铁已完成预可研审查工作，确定基本走向，正在开展可研阶段工作，力争2018年完成前期工作并具备开工条件；常德铁路枢纽站已委托完成规划研究方案，市规委会研究通过，下一步将积极向上汇报，争取与常益长、襄常项目基本同步建设。市规划局副局长刘建武重点就中心城区铁路线位规划和常德铁路枢纽站具体建设规模、内容进行了介绍。

据悉，常益长高铁是渝厦高铁通道的重要组成部分，与黔张常铁路贯通，常益段与呼南通道共线。该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，正线全长156.82公里，设计时速350公里，建设工期4年左右，工程预估造价263.88亿元，其中常德境内66.4公里，投资107亿元。常益长高铁连通赣州、厦门，以及长株潭枢纽接入方案，将通过其他项目解决。襄常高铁是呼南高铁通道的重要组成部分，是贯穿中部地区的南北大动脉。该项目作为全国30个储备开工的铁路项目之一，2017年4月中旬完成设计招标，7月上旬召开襄常高铁预可研审查会。按预可研推荐的襄阳经宜昌（石门）至常德线路方案，襄阳至常德在我市境内设石门东、临澧西站并接入既有常德站。项目全长408公里，总投资662亿元，其中常德境内127公里，投资约176亿元。

考虑“一纵一横”交汇、多条铁路接入及城市建设、市民出行需求，我市拟在既有常德站基础上实施常德铁路枢纽站改扩建工程，按照“30年不落后”的要求和“高架站房，南北广场，综合枢纽，无缝换乘”十二字思路，规划站房规模6万平方米以上，站场规模9台22线，预留多条规划铁路接入条件。根据常德市城市总体规划，常德中心城区铁路站场将形成“北客南货”格局。

此外，在建的渝厦高铁通道黔张常铁路预计2019年建成投运。

　　发布会现场

发布会上，媒体记者还就近期网传的常德至荆州、常德至武汉铁路通道规划问题进行提问。杨明波介绍，荆州市结合荆门至荆州城际铁路前期工作，启动了荆荆城际南延通道方案研究，我市主动进行对接，将荆常铁路作为未来重点研究方向。考虑到汉宜高铁武汉至仙桃段已贯通，我市也将加强与沿线地区联系，适时启动常德至武汉通道研究。目前，这些网传项目并未纳入国家和两省铁路规划，还处在地方研究阶段。

（责任编辑：晏紫卉）